Filtro dell’olio
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SKOF-0860001STARK, Filtro dell’olioDiametro [mm]: 70,5; Altezza 1 [mm]: 95,2; Tipo filtro: Cartuccia filtro;
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SKOF-0860002STARK, Filtro dell’olioDimensioni filettatura: M 20 x 1,5; Diametro esterno [mm]: 77,5; Tipo filtro: Filtro ad avvitamento;
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SKOF-0860003STARK, Filtro dell’olioDiametro [mm]: 71; Diametro 2 [mm]: 64; Filettatura di raccordo: M 20 x 1,5; Pressione d'apertura blocco ritorno [bar]: 0,12; Pressione d'apertura valvola bypass [bar]: 1;
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SKOF-0860005STARK, Filtro dell’olioDimensioni filettatura: 3/4-16 UNF; Diametro fascia elastica [mm ]: 60,5; Diametro fascia elastica [mm ]: 70; Diametro esterno [mm]: 77; Articolo complementare/Info integrativa 2: con una valvola blocco arretramento; Pressione d'apertura valvola bypass [bar]: 2,5;
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SKOF-0860008STARK, Filtro dell’olioDiametro interno [mm]: 26; Diametro esterno [mm]: 63; Diametro interno 1 [mm]: 28;
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SKOF-0860013STARK, Filtro dell’olioDiametro esterno [mm]: 65; Tipo filtro: Cartuccia filtro; Diametro interno 1 [mm]: 31,5; Diametro interno 2 [mm]: 31,5;
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SKOF-0860017STARK, Filtro dell’olioDimensioni filettatura: M 18 X 1.5; Diametro esterno [mm]: 76; Diametro esterno 2 [mm]: 71; Diametro interno 2 [mm]: 62;
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SKOF-0860024STARK, Filtro dell’olioDimensioni filettatura: M 20 X 1.5; Diametro esterno [mm]: 80; Articolo complementare/Info integrativa 2: con una valvola blocco arretramento; Diametro interno 1 [mm]: 57; Diametro interno 2 [mm]: 65; Pressione d'apertura valvola bypass [bar]: 1;
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SKOF-0860025STARK, Filtro dell’olioDimensioni filettatura: M 20 X 1,5; Diametro esterno [mm]: 66; Tipo filtro: Filtro ad avvitamento; Diametro fascia elastica da [mm ]: 54; Diametro fascia elastica fino a [mm ]: 62;
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SKOF-0860026STARK, Filtro dell’olioDimensioni filettatura: 3/4-16 UNF; Diametro fascia elastica [mm ]: 62,4; Diametro fascia elastica [mm ]: 71,6; Diametro esterno [mm]: 94; Pressione d'apertura valvola bypass [bar]: 1;
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Vantaggi dei filtri dell'olio Stark Professional Line
- Alto grado di pulizia. Gli elementi filtranti Stark Professional Line sono realizzati in cellulosa impregnata con sostanze speciali e rafforzata tramite fibra sintetica. Nei filtri dell’olio secondari può essere usato un tipo di carta speciale o un materiale non tessuto, capace di trattenere efficacemente anche le più piccole particelle di sporco.
- Longevità. La struttura multistrato aumenta la capienza dell’elemento filtrante. Grazie a questo, la sua efficienza viene conservata per un lungo periodo di tempo.
- Buona portata. In virtù del loro particolare metodo di connessione, le fibre non ostacolano in alcun modo il flusso d’olio. Ciò permette di aumentarne la velocità, senza perdere nulla in termini di qualità di filtraggio.
- Resistenza ai danni meccanici. L’alloggiamento robusto permette al filtro d’olio di sopportare bene le vibrazioni, gli urti, l’alta pressione, e di rimanere immune alla corrosione. In aggiunta, una nervatura di irrigidimento speciale protegge l’elemento filtrante dalla torsione.
- Elementi di tenuta affidabili. Essi sono realizzati in gomma elastica resistente alle alte temperature e alle sostanze chimiche aggressive, sono capaci di conservare a lungo le proprie caratteristiche di esercizio e di impedire la miscelazione dell’olio pulito con quello sporco.
- Trasmissione istantanea dell’olio ai componenti del motore. Le valvole di sfogo e antidrenaggio garantiscono una trasmissione momentanea dell’olio dopo l’avviamento del motore e prevengono il danneggiamento dei suoi componenti quando l’elemento filtrante risulta intasato.